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Todas sus necesidades de combustible. Cubierto.

México Especificaciones Ultra bajo azufre Diesel

Los grados de diésel ultra bajo en azufre reducen el contenido de azufre a un máximo de 0.015 por ciento y reducen las emisiones de contaminación de azufre. El combustible diesel se utiliza a menudo en los motores diesel.

Los motores diesel, también llamados motores de encendido por compresión, se basan en el aumento de la temperatura de la compresión, en lugar de en las bujías, para lograr un tiempo de encendido y una eficiencia de combustión confiables. El diesel se usa principalmente en vehículos pesados para obtener el máximo rendimiento.

Se requiere diesel de azufre ultrabajo con un máximo de 15 ppm de azufre a nivel nacional hasta diciembre de 2018. Las regulaciones de combustible requieren que se vendan diésel de azufre de 15 ppm en 11 corredores, la región fronteriza y en las principales ciudades a lo largo de 2016 y 2017. Disponibilidad de diésel de azufre ultrabajo en estos Las regiones, que representan el 70% del suministro total, permiten el despliegue temprano de vehículos limpios para ciertos mercados y usos.

Mexico Spec Magna 87 Octane y Premium 91 Octane Gasoline

GASOLINA

Los valores para la gasolina que impactan las emisiones varían según la región, con las especificaciones más estrictas para la Región Metropolitana de la Ciudad de México. La norma establece límites mínimos para el octano en la gasolina premium y regular. Si bien los proveedores de combustible a menudo comercializan combustibles de mayor octanaje, estos valores coinciden con los valores mínimos típicos en los Estados Unidos.

MTBE, ETBE y TAME
pueden agregarse como productos oxigenados a niveles de hasta el 2,7% de la masa de oxígeno en la gasolina. El etanol está prohibido en las áreas metropolitanas de la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. En el resto del país se puede agregar hasta el 5.8% por volumen del combustible terminado. No hay exenciones para los límites de presión de vapor debidos al uso de etanol.

La presión de vapor impacta las emisiones de evaporación de los vehículos, estaciones de servicio y durante el repostaje. Las especificaciones para la presión de vapor y la volatilidad varían según la altitud y el clima de la región. Las clases específicas de volatilidad se definen en el reglamento.

Las especificaciones para la presión de vapor y la temperatura de destilación según la clase de volatilidad y las protecciones de bloqueo de vapor se definen para cada clase de volatilidad. Para cada región y temporada o mes, se establece una especificación para que el combustible cumpla con ciertas clases de volatilidad y protección de bloqueo de vapor.

[1] Incluye los estados de Veracruz, Campeche, Puebla, Tabasco, Yucatán, Quintana Roo, Aguascalientes, Jalisco, Guanajuato, Michoacán, Zacatecas, Morelos, Tlaxcala, Estado de México, Hidalgo, Querétaro, Baja California, Baja California Sur, Sonora , Sinaloa, Nayarit, Colima, Guerrero Oaxaca y Chiapas. [2] Incluye los estados de Nuevo León, Chihuahua, Durango, Coahuila, Tamaulipas y San Luis Potosí.